көбірек мұнараларды қалай алуға болады


жауап 1:

Қысқаша айтқанда, бұл сауыт пен салмаққа байланысты болды.

Егіз мұнаралар технологиямен дәлелденді және сізге оттың салмағын қуып жетуге де, қашуға да берді.

Менің ұлым Айовадағы кітабымды «қарызға алды», бірақ мен оны ауыстыра аламын.

Барбеттер көп деңгейлі мұнара платформаларын қоршап тұрады, өйткені бұл арзан және лас болғандықтан, мен салмақты емес, жүздеген тонна салмақты қарамаймын, ал мұнаралы мылтықтың өзімен бірге салмағым 2000 тонна аралығында болуы мүмкін. 4 мұнара = 8000 тонна, және сіз мұнара үшін бірнеше мың тонна артық мұнара да керек. Егер сіз мұнараларға, барбеттерге, мылтықтарға және Armor журналына арналған математиканы қызықтыратын болсаңыз, мен кітаптар ұсына аламын.

Тек 3 мұнарамен сіз барлық артық салмақтан арыласыз.

Бұл кітап дизайнның жалпы негіздерін, жылжудың қанша пайызын бөлу керектігін және терминдерді түсіндіреді.

Өкінішке орай, дәл бірдей екі кеме жоқ, тек біреуінде 4 мұнарасы бар, біреуінде 3 бар.

Бірақ сандар мен салмақтардың ең толық жиынтығы және олардың таралуы - мен бұрын-соңды иемденген кемелердегі ең жақсы кітаптар топтамасынан. Бұл серия «Кригсмариннің әскери кемелері» деп аталады және менің ойымша, олардың форматы, қалай орналастырылғандығы, заттардың реті қандай екендігі туралы дәйектілік бар, өйткені олардың барлығын бірдей екі автор жазды.

3 мұнара кемесі.

4 егіз мұнарасы, әрине

Бірақ саны мен егжей-тегжейлері өте жақсы болғандықтан, егер сіз калькулятормен және сызылған қағаздармен бірге отырсаңыз, сіз 3 мұнаралы Бисмарктың қандай болатынын және салмақты үнемдеудің қандай болатынын болжай аласыз. Олар тіпті мылтықтың түтігінен саңылау жинағының салмағын бөледі!

Менде әскери техника туралы көптеген кітаптар бар. Мен мүгедекпін, сондықтан зерттеу мен тарих менің уақытымды қалай өткізеді. Маған Quora деген қатты сұрақ ұнайды. 4 от 5 кітап, стенодтық тақтаға жазып.

Бірақ мен терең ойға шомамын. Шарнхорсттың сынып кітабы - мен бірнеше айда оқыған ең жақсы кітап. Дэвид Фредтің біздің әскери кітаптарымыздағы жазбасы

Менде бірнеше басқа кітаптар бар, және, әдетте, егер мен бір нәрсені тікелей білмесем, әр түрлі оқитындықтан, мен оны осы кітаптан таба аламын (бірнеше маңызды кітаптарды осындай жағдайға дейін сақтаймын).

Әскери кітаптар

жауап 2:

Мұның бәрі ымыраға келу мәселесі. Әскери кеменің ең нәзік бөлігі - мылтық ататын оқ-дәрілер. Журналды ұрыңыз, және бүкіл кеме жарылып кетеді. Журналдың зақымдануын болдырмау үшін сізге журналдың өзін қатты броньдау керек, сонымен қатар оның үстіндегі мылтықпен (барбетте) және мылтық мұнарасымен байланыстыру керек. Бұл кеме салмағының көп бөлігін құрайды.

Негізінде, сізде бір мылтыққа бір мұнара болуы мүмкін. Бірақ мұнара мен барбетке қажетті барлық сауыт-саймандар туралы сөз болғанда, бұл өте тиімсіз. Мұнара мен барбетті диаметрі бойынша сәл үлкенірек етіп, сіз екі мылтықты сыйғыза аласыз, тек артық салмағы бар. Міндетті түрде мұнарасы аз немесе көп мөлшерде дөңгелек болады, (өйткені оны айналдыру керек), сондықтан мылтықтың айналасында жұмыс істеуге жеткілікті орын бар.

Үш мылтықты орналастыру қиынға соғады, әсіресе мылтық өте үлкен болған кезде. Барбетте өте үлкен болады, сондықтан бұл тек өте кең кемелерде жұмыс істейді.

Төрт мылтықты орнату қиынға соғады, өйткені диаметрдің мөлшері өте үлкен болады, ал мұнараның жалпы салмағы проблемаға айналады.

Сонымен қатар басқа тактикалық ойлар да бар. Мұнараға мылтықты неғұрлым көп салсаң, мұнараны құлатқан кезде соғұрлым көп жоғалады. Сондықтан сіз мылтықтарыңызды бірнеше мұнараның үстіне сәл жайғыңыз келеді. Сізге мылтықтың жеткілікті болуын қалайсыз, өйткені 10-нан 20 км қашықтыққа дәлдікпен ату онша үлкен емес.

WWI-дің техникалық мүмкіндіктерімен ең жақсы ымыраға келу - 15 мылтықпен екі мұнараны пайдалану. Екінші дүниежүзілік соғысқа ауысқанда, кемелер үлкейе түсті, ал мылтықтың диаметрі онша өскен жоқ (15 ″ немесе 16 ″), сондықтан үштік мұнаралар ымыраға келу болды.

Ұлыбритания қару-жарақтың калибрін 14 ″-ге дейін шектеу арқылы қару-жарақтың әскери жарысына тосқауыл қоюға тырысқанда, мылтықтар кішірейіп, төрт бұрышты мұнара мағынасы бар сияқты болды.

Ескерту: неміс Шарнхорст пен Гнейсенаудың әскери кемелерінде 11 мылтықтың үштік мұнарасы болған. Бұл шешім болды. Бұл мұнаралар Graf von Spee сияқты кішігірім мини әскери кемелерде болған. Бисмарктің бірдей қос мұнарасын Шарнхорст пен Гнейсенауға қою жоспарланған, өйткені барбеттің диаметрі бірдей болатын.


жауап 3:
Неліктен көптеген әскери кемелер екі немесе төрт еселенген мұнаралардың орнына үштік мұнараларды пайдаланды? Әрқайсысының артықшылығы неде болды? Бес квадрат мұнаралар бұрын қолданылған ба?

Мен бұл сұрақты кемедегі мұнаралар санына емес, мұнарадағы мылтықтардың санына сілтеме жасаймын.

Мұнарадағы мылтық санын шектейтін екі фактор болды:

  • Мылтықтардың калибрі және олардың тетіктерінің мөлшері, және
  • Олардың снарядтарының және отынның көлемі.

Міне, АҚШ-тың әскери корабль мұнарасының үстіңгі сызбасы. Мылтықтың айналасында өте аз орын бар, төртінші мылтыққа жеткіліксіз.

Латронды мылтықтарды таңдау алыс қашықтыққа және үлкен калибрге (демек, атыс күшіне) қажеттіліктен туындады. Төртінші мылтықты қосу үшін мылтық калибрін азайту өте зиянды болар еді. Төртінші мылтық үшін мұнараны кеңірек ету үшін кеменің корпусының пішіні мен кеменің салмағын / жылжуын өзгерту керек, бұл қозғалысқа және кеме мен мұнараның барлық жүйелеріне әсер етеді.

Даниэль Голланд

жауабы түсіндірілді. (Назар аударыңыз, мылтықтарды шынайы «үштік» тіреуішке қосу қосымша кеңістікті қамтамасыз етуі мүмкін, бірақ әр «мылтық оқпанында» үш бөлек және тәуелсіз мылтықтың пайдасын құрбан еткен болар еді.

16 «/ 50 калибрлі Mark 7 тапаншасы

Әрбір мұнараға төртінші мылтықты қосу оқ-дәрі қоймасының кеңеюін талап етіп, кеменің салмағы мен арқалық мәселелерін қиындата түседі. Кеме снарядтардың екі түрін («броньды» тесу және жоғары жарылғыш) алып жүрді, сөйтіп снарядтар бірдей ұнтақ пакеттермен қозғалғанымен, орналастыру кеңістігін қажет етеді.

Бесінші ірі калибрлі мылтықты қосу үшін кемеде жүретін мылтыққа оқтың санын азайтып, оқ-дәрінің таусылу ықтималдығын жоғарылатуды қажет етеді. Бірде-бір әскери-теңіз флоты мұндай зеңбіректерді бес мұнараға салмады, оларды шын мәнінде бес квадратпен байланыстырады.

Кішірек калибрлі мылтық үшін мылтық мұнарасындағы екі мылтық тіреу оңтайлы болды. Бұл мылтықтар оқ-дәрілердің екі түріне арналған қойма кеңістігінің басқа үлесін қажет ететін зеңбіректермен де, оқпен де біртұтас оқ-дәрілерді атуы мүмкін.


жауап 4:

Тарихи әскери кемелердің басым көпшілігі - алдын ала ойластырылмаған және қорқынышты емес - қос мұнараны қолданған. «Көпшілік» әскери кемелер үштік мұнараларды пайдаланды деген пікір - бұл ҰОС-дағы американдық әскери кемелердің көпшілігінде үш мылтықты мұнараларды қолданумен байланысты қате түсінік.

Үш мылтықты және үштік мұнаралардың артықшылығы (олар мүлдем бірдей емес), олар мылтықтардың көп мөлшерін ықшам корпусқа шоғырландыруға мүмкіндік береді, ал бұл өз кезегінде берілген тоннамен үлкен қарулануға мүмкіндік береді. Мұның ең экстремалды мысалы - неміс Deutschland класындағы панцершифтер, ол үлкен крейсер корпусына тең ұңғылы мылтықтарды қондыру үшін үштік мұнараларды қолданды.

Үштік мұнаралардың негізгі жетіспеушілігі - олар қос мұнараларға қарағанда көлемді және ауыр, бұл оларды корпусқа физикалық тұрғыдан қондыруды инженерлік қиындықтарға айналдырады. Бұл дизайндағы қиындықтар үш және екі мұнаралы әскери кемелердің аздығын ескере отырып жақсы көрінеді.

  • Алдыңғы және артқы жағындағы қос мұнараны («А» және «У») артқы жағында / үстінде «В» және «Х» позицияларында үштік мұнаралармен орнату, корпус үштікті сыйғыза алмайтындай тым тар болғандықтан орындалуы мүмкін. мұнара «А» және «Y». Пенсакола класының ауыр крейсерлері және жоспарланған Лексингтон класындағы баттлюзерлер осы макеттің үлгісі болып табылады.
  • Керісінше жасау және «А» және «У» үштік мұнараларын, «В» және «Х» қос мұнараларын орнату өте күшті оттық үштік мұнаралар кемеге тым көп салмақ түсіретін еді, өйткені жасалуы мүмкін. Невада штатындағы әскери кемелер осы макеттің үлгісі болып табылады.

Төрт мұнаралы үш мұнараның артықшылығы да, кемшілігі де екі еселенеді, мұның өзі қосымша төрт факторлы мұнара кемелерінің көпшілігінде тек екі мұнарасы болған. Бұл екі немесе үштік мұнаралары бар басқа жолмен салыстырмалы әскери кеменің қарулануының тек үштен бірі немесе төрттен бір бөлігінен гөрі, бір-ақ соққыдан толықтай жарты қару-жарақтың өшірілуі мүмкін екенін білдірді.

Төрт мұнаралы, сондай-ақ бірнеше теңіз мылтықтарын бір-біріне тығыз жақын жерде сенімді жұмыс жасау үшін үлкен техникалық қиындықтар туындады; Ұлыбритания королі Джордж V класындағы әскери кемелер өздерінің төрт бұрышты мұнараларымен толықтай шешілмеген сенімділік мәселелерінен зардап шеккені атап өтілді.


жауап 5:

Мұнарамен алғашқы әскери кемені британдықтар 1855 жылы Ресейге қарсы Қырым соғысы кезінде импровизациялаған. Тұжырымдама пайдалы деп танылды және 1860-1870 жылдар аралығында «нөлден» (жаңа бу қозғалтқышымен бірге) жаңа кемелер жасалды, ең әйгілі кеме - бұл төмен профильді және мұнаралы болашақ драйвуттарды қалыптастырған монитор.

Қорқыныштан бұрын жасалған бұл кемелерде әртүрлі калибрлі көптеген мұнаралар болған, өйткені сол кездегі теңіз тактикасы бойынша шайқас ұзақ қашықтықта басталып, содан кейін кемелер жақын қашықтыққа шайқасқанға дейін ара қашықтықты жауып тастайтын. Сонда ауыр калибр басында, ал кішірек, бірақ тезірек қайта жүктелген калибр орташа және жақын аралықта қолданыла бастайды.

1906 жылы бәрі өзгерді, тек бір үлкен калибрді қолдана отырып, мұнаралары бар үлкен брондалған кемелер сәнін бастаған Дредноугс (кішігірім калибрлі кейбір кемелерде сыйлық болған, бірақ бұрынғыдан гөрі кішігірім рөлі бар).

Қорқыныш екі себеппен жасалды:

  • Логистиканы жеңілдету үшін: калибрдің тек бір өлшемі, снарядтардың тек екі түрі бар (Брондау және жарылғыш снарядтар). Ол сондай-ақ кемелердің дизайнын тек бір мұнаралы түрімен жеңілдетеді, сақтауға арналған қабықшалардың тек екі түрімен,…
  • Негізгі мылтық барған сайын тездей түсті, сондықтан қысқа қашықтықтағы ұрыс үшін бұдан әрі кіші және жылдам мылтықтың қажеті болмады, өйткені үлкен мылтық жұмыс істейтін болды
  • Ұқсас мылтықтарды мұнарада біріктіру бұл мұнаралардың айналасында өте үлкен қорғаныс пен броньдар қоюға мүмкіндік береді, бұл кеменің өрт қабілеттілігінің беріктігін арттырады

Бұл көбінесе екі-төрт зеңбірегі бар үш-төрт мұнарасы бар көп бронды кемелерді жасауға мүмкіндік берді. Әр халықтың өз «әдеттері» болды, мысалы Германияда мылтықтары жақсы болды, сондықтан олар калибрі кіші болды, өйткені бұл кішігірім мылтықтар кемелерге көптеген сауыт киюге мүмкіндік берді. Бірақ соңында олардың барлығы ұқсас қорқынышты дизайнмен аяқталды.

Йоханнес Фишбах айтып өткендей, 173 әскери кемелерде:

  • 119-да екі мұнара болған (68,7%)
  • 38 кемеде үштік мұнаралар болған (21,9%)
  • Төртеуі төрт мұнаралы болды (2,3%)
  • 12 мұнарасы аралас болған (6,9)

Сондықтан, әскери кемелердің көпшілігінде екі еселенген мұнаралар болған. Уақыт өте келе әскери кемелер ҰОС-ға дейін қос мұнарадан үш мұнараға және төрт еселенген мұнараға ауысатынын көреміз. Мұнараларда мылтық санын көбейту тенденциясы болды.

Алайда бірнеше аспект үш және төрт еселенген мұнараларды ең жақсы таңдау етеді. Олар қуат пен өлшем арасындағы ең жақсы айырбас. Қос мұнаралар - бұл әскери кемеде кеңістікті жоғалту, өйткені сіз осындай мөлшердегі кемелерге үшінші мылтықты оңай орналастыра аласыз. Бес квадрат мұнаралары өте ауыр және көптеген кемшіліктерге тап болады.

Неге келтірейік:

  • Әскери кемелердің өлшемдері шектеулі: Панама мен Суэц каналдарының мөлшері. Егер сіз басқа мұхитқа барғыңыз келген сайын кемелеріңіз солтүстік мұзды мұхиттан өтуден аулақ болғыңыз келсе, осы каналдардан өте алатын кеме жасауыңыз керек (әсіресе американдықтар мен британдықтар үшін)
  • Әскери кемелердің салмақ шектеуі бар: Вашингтон келісімі. Вашингтон келісімі уақыттың әр супер державасына рұқсат етілген әскери кемелердің мөлшері мен мөлшерін анықтады. Сондықтан, әрбір флот салмақ шегін сақтауы керек еді (олардың барлығы дерлік өз кемелерінің көлемінде өтірік айтқан, бірақ олар әлі де онша өтірік айта алмады)
  • Мөлшері мен салмағы бойынша бұл екі шектеу сіз тек екі мұнаралы әскери кемені алып, оның көлемін үшке көбейтіп, сегіздік мұнаралы әскери кеме ала алмайсыз (тіпті қарсылығын ескермей, ...). Сізде максималды өлшем бар еді, ал үш-төрт мұнара ең жақсы нұсқа болды.
  • Бес бестік мұнараларды жобалау қиын. Мұнараның күрделілігі мұнараның мөлшерімен «сызықтық» емес, «экспоненциалды» өседі. Төрт мұнаралы кемелердің көпшілігінде проблемалар туындады (мысалы, Ришельенің француздық әскери кемелерін қараңыз)
  • Мұнаралардың кері қайтарымы өте үлкен. Төрт кісілік мұнаралар үшін сізде 2000 тоннадан астам мұнарасы бар, олар төрт снарядты, мысалы, барлық мұнараларды 300 мм-ге көбейтеді. Кемелер құрылымындағы шектеулер өте үлкен және мұнара неғұрлым үлкен болса, соғұрлым шектеулер соғұрлым сіздің құрылымыңыз мықты болуы керек. Сонымен, сізге «үлкен құрылымы» бар үлкен кемелер қажет (және тіпті бұрын айтылған мөлшер шегін ескерместен), олар баяу жүреді, көмірді көп пайдаланады,…
  • Бірнеше зеңбірегі бар мұнаралардың проблемасы - мұнарадан өте жоғары жылдамдықпен лақтырылған снарядтар «тым жақын» және бір-біріне «әсер етеді». Өндірілген «ауа толқындары» мазасыздықты тудырады және ұзақтықтағы дәлдікті төмендетеді (тек бірнеше метр, бірақ бұл маңызды). Дұрыс дизайнмен проблеманы азайтуға болады, бірақ бұл өте күрделі, ал кейбір сәттерде сіз оны болдырмайсыз.

Қорытындылай келе, қос мұнараның қуаты жеткіліксіз болды (және тек шағын кемелерде жүрді), ал квинтупалы (және одан жоғары) мұнаралар өте күрделі, өте үлкен және дәлдікке қатысты проблемалар болды. Үштік пен төрттіктік мұнаралар сол кезде ең жақсы таңдау болды.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін зымырандар шынымен тиімді болып, үлкен мұнараларды ауыстырды. Қазіргі заманғы әскери кемелерде бір мылтықпен (әдетте 100-150 мм шамасында) әдетте толықтай автоматтандырылған шағын мұнаралар бар. Мақсат - «екінші және арзан» қаруға ие болу. Мысалы, сіз Сомали жағалауындағы қарақшылықпен күресуге тырысқанда, сіз қарақшылардың кішкене қайықшаларына тоқтату үшін кең зымыранды жібергіңіз келмейді.


жауап 6:

Бұл шынымен ХХ ғасырдың әскери кемелеріне ғана қатысты, бірақ салмақ / от күшінің тепе-теңдігіне байланысты дизайнер кемені белгілі бір бюджетте қалуы керек. Бұл үлкен мылтықтар қымбат және ауыр, олар үлкен күштермен көтеру күшінің ортасынан жоғары орналасқан.

Сіз бұл қолды тек кеме мылтықтарды айналдыру арқылы төңкеріліп үлгермес бұрын ғана арттыра аласыз, ал маневр жасау кезінде оларды үлкен теңізге атып тастау керек. Бұл физикамен күресудің жалғыз жолы - бүкіл кемені кеңірек және тереңірек жасау. Бұл шығындарды экспоненталық түрде көбейтіп қана қоймай, кеменің шектеулі суларға кіру және жұмыс істеу мүмкіндіктерін шектейді. Егер олар кемелерді 3 Quadruple немесе Quintuple 16 ”мылтықтарымен құрастырған болса, Панама каналымен сыйып кету үшін тым кең болуы керек еді, ұрыс қимылдары дәуіріндегі көптеген кемелерді қабылдау шектеулі болды. Айова сыныбы мұнда көрсетілгендей максималды шектеулерге арналған:

Соңында шығындар мен пайдаға байланысты. Мылтықтарды көбейтуге шығындар жоғары болды, ал мылтықтардың қосымша пайдасы үш зеңбірек мұнарасының жойқын қабілетін ескере отырып, онша үлкен болмады.


жауап 7:

Қорқыныштан кейінгі дәуірдегі әскери мылтық туралы мына нәрсе бар: олар АУЫР.

Кеме өзінің мөлшерін, салмағын, орын ауыстыруын, жылдамдығын, броньын, оқ-дәрілерін, жауынгерлік жүйелерін және экипажының барлық шектеулі қажеттіліктерін теңдестіруі керек. Бұл тіпті Бисмарк, Миссури немесе Ямато кемелеріндегі мәселе, сондықтан дауласуға болады.

Әскери кеменің корпусын құру шығындарын ақтау үшін екі мұнараның атыс күші жеткіліксіз. Дәл осындай атыс күшін крейсер арзан бағамен және аз адам мен ресурстарға жұмсай алады.

Төртеуі оның от күшін және артқы жағын теңестіріп, әскери кеменің кез келген бағыттағы қауіп-қатерге бірдей жауап беруіне немесе шынымен де жан түршігерлік кеңістікті ашуға мүмкіндік беретін керемет сан болатын. Алайда, сізде төрт мұнарасы бар, адамдар үшін 1-4 қосымша зеңбіректер бар, бұл экипаж саны мен жабдықтар мен оқ-дәрілердің санының көбейіп, онсыз да тар және ауыр дизайнымен жүреді.

Үш мұнара көптеген әскери кемелердегі ымыраға келу болды, бұл әскери кеменің қорқынышты кең кеңістігін жеткізуге мүмкіндік берді, оның садақында 4-6 мылтық бар, бірақ оның артқы жағына оқ ату мүмкіндігі болды, ал экипаж мылтықты басқаруды азайтып, мылтықты жиі атуға арналған снарядтар мен зарядтардың саны. (12/4 - 3, 12/3 - 4, жеңілдету үшін.)

4 мұнара ЕҢСЕҢІЗДІ көрінеді (Бисмарк)

Үш мұнаралы әскери кеме керемет күштің жасы аяқталғаннан кейін аман қалды. Дәлірек айтқанда, USS Миссури және оның қарындасы Айова сынып кемелері.


жауап 8:

Сізде жалған әсер болғандықтан. Дәл 172 «классикалық» әскери лотоктар мен әскери штурмерлер аяқталды - HMS Dreadnought-тен HMS Vanguard дейін.

Бұл кемелердің ішінде 119-ының басым көпшілігінде қос мұнарасы болған.

SMS Baden

37 кеменің үштік мұнарасы, төртеуінің төрт-төрт мұнарасы болған.

SMS Tegetthoff

Ришелье

Бұдан әрі 12 кемеде мұнараның аралас орналасуы болды (үш және екі, төрт және екі)

Conte di Cavour

Көріп отырғаныңыздай, «көпшілік» әскери кемелердің үштік мұнарасы да жоқ.

ӨҢДЕУ:

Егер кімде-кім мені қай кеме кластарын қамтыды деп ойласа:

ЕКІ ЖАРАЛЫҚ

Courbet класындағы 4 кеме

Бретань класындағы 3 кемелер

Nassau 4 класты кемелер

Гельголанд класындағы 4 кемелер

Кайзер класындағы 5 кеме

König класындағы 4 кеме

Бавария 2 класты кемелер

Бисмарк 2-сыныпты кемелер

Кавачи 2 класты кемелер

Fuso класындағы 2 кемелер

Ise класындағы кемелер

Нагато 2 класты кемелер

Espana 3 класты кемелер

Қорқынышты

Bellerophon 3 класты кемелер

Сент-Винсент 3 сыныпты кемелер

Нептун

Colossus 2 класты кемелер

Orion класындағы 4 кемелер

Король Джордж V класс (1911) 4 кеме

Iron Duke класындағы 4 кеме

Agincourt

Эрин

Канада (Альмиранте Латорре)

Елизавета патшайым 5 сыныпты кемелер

5-сыныптағы кек алу

Авангард

Оңтүстік Каролинадағы 2-сыныпты кемелер

Делавэр 2-сыныпты кемелер

Флорида 2-сыныпты кемелер

Вайоминг класындағы 2 кемелер

Нью-Йорктегі 2-сыныпты кемелер

Колорадо класындағы 4 кеме

Rivadavia 2 класты кемелер

Minas Geraes 2 класты кемелер

Австралия

Жеңілмейтін 3-сыныпты кемелер

Шексіз 2-сыныпты кемелер

Lion класындағы 2 кеме

Королева Мэри

Жолбарыс

2-сыныптағы танымал кемелер

Батыл 2-сыныпты кемелер

Сорғыш

фон дер Танн

Молтке 2 класты кемелер

Сейдлиц

Derfflinger 3 класты кемелер

Kongo 4 класты кемелер

ҮШ ТҮРЛІК

Тегеттофф класындағы 4 кеме

Шарнхорст 2-сыныпты кемелер

Данте Алигьери

Littorio 3 класты кемелер

Yamato 2 класты кемелер

Гангут класындағы 4 кеме

Императрица Мария 3 класты кемелер

Нельсон класындағы 2 кемелер

Пенсильвания 2 класты кемелер

Нью-Мексико 2-сыныпты кемелер

Теннеси 2 класты кемелер

Солтүстік Каролинаның 2 класты кемелері

Оңтүстік Дакота 4-сыныпты кемелер

Айова класындағы 4 кеме

ТӨРТТІ ТУРЕТТЕР

Dunkerque 2 класты кемелер

Richelieu класындағы 2 кемелер

АРАЛЫСТЫ ЖАЛПЫ

Conte di Cavour 3 класты кемелер

Андреа Дория 2-сыныпты кемелер

Король Джордж V класс (1939) 5 кеме

Невада 2-сыныпты кемелер

Қосылмаған

Аляска сыныбы

Ашулы


жауап 9:

Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі фотосуреттерді біз басқа соғыстарға қарағанда көбірек көреміз, өйткені бұл көптеген адамдарда камералар болған бірінші соғыс. Сіздің 3-мылтықты мұнаралар туралы әсеріңіз АҚШ-тың Айова класына негізделген, олар біздің тірі қалған соғыс вагондары болып табылады, бірақ 41 желтоқсанда Перл-Харборда болған АҚШ-тың барлық әскери кемелерінде 2 мылтықты мұнаралар болған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде олардың барлығында 2 мылтықты мұнаралар болған, ал екінші дүниежүзілік соғыста 2 мылтық пен 3 мылтықты мұнаралар аралас болған. Екінші дүниежүзілік соғыс Ұлыбританияның HMS королі Джордж V әскери кемесінде артында 2 мылтықты мұнарасы бар 4 мылтықты мұнарасы болған. Бисмаркте 2-мылтық 14 «мұнаралары, ал Яматода 3-мылтық 18,1» мұнаралары болған.

Әскери-теңіз күштері толық қуатқа көшкенде (кейіннен мұнай), олар бір мылтықты мұнаралардан, содан кейін 2 мылтықты мұнаралардан, соңында 3 және 4 мылтықтардан тұратын мұнаралардан бастады. Бұл мөлшердің зеңбірек мөлшерінің, кеменің көлемінің өзгеруіне және жүктеу құрылғыларындағы жетістіктерге байланысты болды. 6 «мылтықтан үлкендердің барлығында оқтұмсық пен отын бөлек жүктелді, ал 6» және одан төмен бір бөлік снарядтарға ие болды. Сізде мылтық неғұрлым көп болса, кеме соғұрлым кеңірек болуы керек, ал қозғалтқыштар неғұрлым үлкен болса, отын шығыны көп болады. Осы мылтықтардың барлығы қарама-қарсы әскери кеменің әр соққысы үшін жүздеген рет оқ атқан. Ақыр соңында олардың барлығы зымыранның пайда болуына байланысты ескірді.


жауап 10:

Бұл оңай жауап береді. Бір қондырғыға көп зеңбіректерді орналастыру броньдардың шоғырлануына мүмкіндік береді, осылайша екі егіз мұнарадағы қару-жарақтың салмағы үшін мылтық пен барбетке үлкен қалыңдық қолдануға болады. Бұл кемені ұрыс кезінде өміршең етеді және осылайша оны ескі қорқынышқа қарағанда әскери кеменің жоғары дәрежесіне қояды.

Үштік және төрттіктік мұнаралар салмақты бақылау және қару-жарақты оңтайландыру мәселесіне жақсы шешім болды, бірақ ешкім ешқашан мылтықты бес бұрышты мұнараға салмады. Вашингтон келісімшартысыз және тасымалдаушы жарыссыз әскери кемелер бірнеше онжылдықтардан кейін құбыжықтарды алып жүретін мылтық мұнарасына айналған болар еді деп елестету өте қызықты.


жауап 11:

Егер сіз үлкенірек корпус ала алсаңыз, функционалды түрде егіз мұнаралар ең жақсы болды. бірнеше мұнаралар бірнеше кемелерді нысанаға алуы мүмкін, мұнаралар шайқаста нокаутқа түскенде жұмысшылардың саны азаяды, және, әдетте, басқару және қызмет көрсету әлдеқайда жеңіл болды. Үштік мұнаралар корпусты тығыздап, көп ақша үнемдеуге мүмкіндік береді. Келісімшартқа сәйкес 35000 тонна лит дизайнерлерді үш және төрт квадрат мұнараларға итермелейтін үлкен фактор болды. Жауынгерлік кеменің супер конструкциялары (Ямато, Монтана) үш есе болды, өйткені SIP дизайнында шектеулер болды.

Төрт мұнараның ешқайсысы мұны сәтті деп санамайды. Барлығын пайдалану қиын және сенімсіз болды. KG V сыныбының дизайнерлерінің бірі төрт кісілік 14 «мылтыққа қарағанда 15-42 калибрлі мылтықтары бар кемелер әлдеқайда жақсы болар еді» деп қынжылды. Львалар үштік болады. Квинт мұнаралары туралы бірнеше ұсыныстар болды, бірақ тек мазохистикалық дизайнерлер. Оларды ешкім қаламады.

Ақыр соңында, АҚШ әскери-теңіз күштерінің зеңбіректер бөлімі WW 2-ден кейінгі әр түрлі конструкцияларға баға беріп, Дреднот дәуірінде орнатылған ең жақсы мұнара мен мылтықты британдық егіз 15 деп қорытындылады.