отындық ауа қоспасының отын бүркуін қалай реттеуге болады


жауап 1:

Карбюратордың ауа отынының коэффициентін реттеудің екі әдісі болуы мүмкін .. қарапайым дроссель карбюраторы үшін алғашқы екі әдіс…

Алдымен қозғалтқышты 10 минут қыздырыңыз немесе 4-5 км жүріңіз

  1. Айналдырылған бұранданы сағат тілімен бұраңыз (үлкен бұранда), бұл бұранданы үлкенірек мөлшерімен анықтауға болады, өйткені оны қолмен оңай айналдыра аласыз.
  2. Кейде бұл бұранда отын орнатылған бұрандамен бірдей болуы мүмкін

    Айналмалы бұранданы бұраңыз, айн / мин 3000-ға жетеді

    Енді айналмалы бұранданың жанында сағат тіліне қарсы орналасқан кішкене алтын бұрандаға (отын жиынтығы) өтіңіз

    Бір сәтте сіз нәсілдің немесе айн / мин айналу бұрандасын баяу көбейте бастағанын байқайсыз, сіз бұранданы сағат тіліне қарсы бұрап, одан әрі нәсіл өспейтін нүктеге жетесіз.

    Енді бұранданы сағат тілінің бағытымен минутына мин / мин-нің өте аз төмендеуін сезінгенше бастаңыз, енді кез-келген ауа-райында велосипедті бір соққымен немесе өздігінен бастауға болатын нүкте.

    Қарапайым қолмен дроссельдің екінші әдісі….

    Егер сіз жоғарыда аталған процедураны қазіргіден гөрі мұқият жасаған болсаңыз, мұны оңай жасай аласыз. Бұл параметр сізге максималды орташа мән бере алады

    Алдымен айн / мин бұранданы айналдырыңыз, сондықтан айн / мин 3000 айн / мин

    Енді отын орнатылған бұранданы сағат тіліне қарсы бағытта жүгіріс немесе айн / мин тұрақты болғанша бұраңыз, егер бұранданы одан әрі айналдырсаңыз, айн / мин көбеймейді.

    Енді отын орнатылған бұранданы сағат тілімен айналдыра бастаңыз

    Айн / мин 2000 айн / мин дейін азайғанша бұраңыз, дыбыс сізге ритмикалық тыныштық болады, сізге

    буклетте немесе пайдаланушыларға арналған нұсқаулықта айтылғандай бос жылдамдық.

    CV карбюраторы немесе автоматты дроссельді көміртегі немесе диафрагмалық көмірсулар үшін екінші екі әдіс…

    Бұл екі суретті көрсетеді

    Біріншісі - жарыс немесе айн / мин өсуі, ал екіншісі - ұшқышқа арналған отын қоспасын орнататын алтын AFR бұрандасын көрсетеді.

    Жанармайдың максималды тиімділігін арттырудың бірінші әдісі

    Айнымалы бұранданы айналдырып, 3000 айн / мин айналу керек

    Енді afr бұрандасын тауып, оны сағат тіліне қарсы бұраңыз, содан кейін айналу жиілігі одан да көп айналмайтын нүкте байқалады.

    Енді бұранданы сағат тілімен айналдыра бастаңыз, айн / мин 2000 айн / мин дейін қысқарғанша

    Енді жұмыс істемейтін жылдамдықты пайдаланушылар нұсқаулығына сәйкес орнатыңыз

    Екінші бай қоспаның параметрі де жоғарыда сипатталғандай.

    Егер сіз қатты абыржып қалсаңыз немесе айналу жылдамдығы немесе тахометрге ие болмасаңыз, төменде жазылғандай жасаңыз ...

    Cv емес көміртегі үшін .. немесе дроссельдік карбюраторлар үшін қолмен

    Алдымен жанармай жинайтын бұранданы толығымен, бірақ өте ақырын жабыңыз

    Енді 1,5 айналымды немесе 540 ° ашып, демалысты қосыңыз

    Cv-carbs немесе автоматты дроссель карбюраторлары үшін ..

    AFR бұрандасын 1 айналымға немесе 360 ° күйге келтіріңіз, бұл жанармайдың тиімділігі параметрін орнатады және оны кез-келген велосипедте орнатуға болады.

    AFR бұрандасын 1,75 айналымға орнатыңыз, қиындықсыз бір соққыны немесе өздігінен іске қосуды .. кез-келген велосипедте карбюраторлар орнатылған болуы мүмкін.

    Рахмет ... қосымша ақпарат алу үшін бақытқа мінгеніңіз үшін түсініктеме беріңіз ...


жауап 2:

Карбюратордың екі бұрандасы бар. Жүктелген серіппе - жұмыс істемейтін бұранда. Жезден жасалған бұранда - жанармай бұрандасы. Қарапайым карбюратор болған жағдайда, қозғалтқышты бірнеше км жүріңіз. Бекіту бұрандасының көмегімен бос жүрісті арттырыңыз.

Содан кейін жанармай бұрандасын біраз қарсылық сезінгенше жабыңыз. Қатты қатайтпаңыз. Мұны жасаған кезде қозғалтқыш тоқтап қалады. Қозғалтқышты іске қосыңыз. Содан кейін оны сағат тіліне қарсы бұрап, тахометр ең жоғары айн / мин болатын жерде тоқтаңыз. Осыдан кейін бос бұранданы 1000 айн / мин i-ге қойыңыз. e qtr қозғалтқыштың жұмыс істемейтін нүктесінен ашық. С. Жағдайда V карбюратор, бұл әдіс жұмыс істемейді. Мен оны std uce оқыма сынақ пен қателік арқылы қойдым. 100 фунт стерлингті құрайтын велосипед болған жағдайда, сіз бұл нүктені толық жабылғаннан шамамен 1,5 айналымда таба аласыз. V карбюраторы 160сс болған жағдайда 2,5-3,5 айналады. Оқ болса, 3-тен 4-ке дейін бұрылады. Велосипедтен велосипедке өзгереді. Жақсы да, бұрыс та жоқ. Идеал параметр сияқты ештеңе жоқ. Сіз оны өзіңізге ұнайтындай етіп қойдыңыз. Дұрыс түсінгеніңізді сезінгенше ойнаңыз.


жауап 3:

Сәлем,

Бұл карбюратор ағындарының велосипед қорының конфигурациясына байланысты.

Мысалы, мысал ретінде apache rtr160 алыңыз. Ондағы акциялардың параметрлері 2: 3 (есіңізде дұрыс емес. Сіз оны велосипед нұсқаулығынан оңай таба аласыз). Оның мағынасы - 2 айналым отыны және 3 бұрылыс ауа ағыны. Бұрылыстар көмірсутектің бұрандаларына ұқсайды.

U көмірсутекті өнімділік немесе тиімділік тұрғысынан 2 айналымға дейін өзгерте алады. Бірақ бұл велосипедке де байланысты. Сондай-ақ, бұл қозғалтқыштың жұмысында қиындықтар тудыруы мүмкін, нәтижесінде қозғалтқыш аз жұмыс істейді және кейбір басқа мәселелер туындайды. Сондықтан өзіңізді өзгерте алатын қойма жағдайында болғаныңыз жөн.

Алайда, егер u биіктігі жоғары болса, ауа сүзгісі қозғалтқыштың максималды өнімділігі үшін жанармай мен ауаның шығынын өзгертуі керек. Себебі ауа сүзгісі әдеттегіден гөрі ауаны жейді, сондықтан көбірек жұмыс істеу үшін жану үшін қозғалтқыш ішіндегі ережелер мен ауа қажет. Сондықтан қауіпсіз жағында болған жақсы.

Рахмет


жауап 4:

Егер сіз карбюратордың ауамен жанармай қоспасын реттесеңіз, карбюратордың бір-біріне қарама-қарсы екі бұрандасы бар, ол компанияға байланысты, бірақ көліктің көп бөлігі сол жағында жанармай бұрандасы болады, егер сіз бұранданы сәл нығыздап алсаңыз, Сіз бұранданы сәл босатып алғаннан гөрі өте жақсы жұмыс жасайсыз