соқтығысудан қалай аулақ болу керек


жауап 1:

Егер сіздің жалпыға ортақ пайдаланылатын жолдарыңыз сол рульдік қозғалыс болса, яғни жүргізушілер машинаның сол жағында, ал сіз әдетте жолдың оң жағында жүресіз делік. кіріс трафигі сіздің сол жағыңызда болатындай етіп. Егер соқтығысу басты болып көрінетін болса, оң жаққа, яғни кіріс трафигі тұрған сол жақ жолақтан алыстаған жөн.

Әйтпесе, егер сіз Лондонда тұрсаңыз, онда сіз оң жақ рульге ие болсаңыз, онда сіздің қалыпты жолыңыз сол жақта болса, сол жаққа қарай бұрылғаныңыз жөн, ол сіздің әдеттегі жолыңызға оралады.

Бірақ екі жолақты жол бір жол деп болжанған және трафикке қарсы қозғалу үшін өте маңызды себептері бар біреу болса, онда сіз неғұрлым практикалық немесе кеңірек жаққа қарай жүруіңіз керек. Жақында жоғары жылдамдықпен соқтығысу кезінде. ЕШҚАНДАЙ БАСҚАРМАҢЫЗ, керісінше тежеуге назар аударыңыз.

Міне, себеп: маған тура машина келе жатыр. Біз апатқа ұшыраймыз. Соқтығысқанға дейін олардың жылдамдығына сәйкес келуім керек пе?


жауап 2:

Мүмкін. АҚШ: сол жақта жүргізуші. Егер сіз аулақ болғыңыз келсе, оңға бұрылыңыз. Егер сіз ұрғыңыз келсе, солға бұрылыңыз ба? Егер салыстырмалы жылдамдық шынымен жылдам болса, бұрылмаңыз!

Оңға бұрылып, жіберіп ал - бәрі жақсы.

Солға бұрылыңыз, ал екінші көлік сіздің жолаушылар жағына соғады - жүргізуші сіз үшін жақсы.

Бұрылмаңыз !? Автокөліктің қорғаныс жүйесі сіз бұрылмаған кезде жақсы жұмыс істейді (бірақ сіз қысылып қаласыз ба?).

Содан кейін сұрақ туындайды: сіз тежегішті басасыз ба? Мұны істеу сіздің басыңызды рульге айналдырады және т.с.с. Егер сіз газды басып қалсаңыз, сіздің үлкен үдеуіңіз (мысалы, алға жылдамдықпен кері жылдамдыққа) соншалықты үлкен болмай қалуы мүмкін (алға жылдамнан алға баяу жүресіз).

Мен білемін! Кепілден құтқарыңыз (сізге Джеймс-Бонд креслоларының бірі және парашют керек).


жауап 3:

Ең дұрысы - тежегішті басу! Соққы жылдамдығын төмендету үшін сіз жасай алатын кез-келген нәрсе әсер ету энергиясын айтарлықтай төмендетеді. Мен 140 MPH соққыдан гөрі орнымда тұрған 70 MPH соққыға жығылғанды ​​жөн көрдім, өйткені менің жолымда тұрған моторист қайда барады деп ойладым. 70 МПт жылдамдықтағы бір көлікпен соққы энергиясы төрттен бір тең болады, егер екі көлік те 70-ге тең болса. Егер сіз тоқтатылып, жалтарып басқаруға уақыт тапсаңыз, шарттарға сүйене отырып, қай жолмен болатынын болжауға тура келеді. Егер сіз солға бұрылсаңыз (жолдың оң жағымен жүрсеңіз), сіз басқа қозғалысқа қарай жылжып кетуіңіз мүмкін, немесе бұзушы көлік құралы олардың дұрыс емес жолда екенін түсініп, сіз дәл сол жолға бұрылып кетуіңіз мүмкін, сіз дәл қазір боласыз кінәлі Егер сіз дұрыс бұрылып кетсеңіз, есік алдында жүргізушілерге соққы беру мүмкіндігі бар. Көлік құралындағы соққыдан қорғаныс (қауіпсіздік белдіктері, қауіпсіздік жастықшалары және жаншу аймақтары) көлбеу жерде емес, қақтығыстарда жақсы жұмыс істейді, сондықтан ескеру қажет. Мұндай жағдайда кепілдіктер жоқ, сондықтан сіздің жолақпен тоқтау жасау сіздің қолыңыздан келетін ең жақсы нәрсе деп ойлаймын.


жауап 4:

Көп жағдайда, әлеуеттің біреуі солға жылжуымен байланысты (біз басқасын аламыз). Олардың табиғи тенденциясы - өз жеріне қайта оралу және оңға, өз жолына қайта түзету. Егер сіз солға қарай жылжысаңыз, сіз олармен бірге болмаса да, олардың артында ықтимал трафикпен жүресіз. Егер олар сіздің жолыңызда қалса да, сіз оңға жылжу арқылы бетпе-бет келуден аулақ болуыңыз мүмкін, оны мүлдем жіберіп аласыз немесе көзге ұрып соққы аласыз. Жедел жағдайларда адамдар бастапқыда инстинктпен әрекет етеді, сол себепті басқа жүргізуші олардың құқығын қабылдайды. Сіздің қауіпсіздігіңіз сіздің оң жағыңызда. Егер сізде шынымен де ойлануға уақыт болса, мүмкіндігіңізге сүйеніңіз.


жауап 5:

Сізге жол бермеу үшін бұрылу керек, бірақ егер мүмкін болмаса, көліктің барлық алдыңғы жағында энергияны таратуға мүмкіндік беру үшін төртбұрышты етіп алуға тырысыңыз. Бұл зақымданудың көп бөлігін такси кабинасынан алшақтатады және қозғалтқыш сіздің денеңізге емес, зақымдануға әкеледі.


жауап 6:

Оң жақта жүретін елде пост бөлігі үшін иә, оңға жүріңіз. Егер жағдай басқа ақылдыларды оң нұсқамаса.